据Splash的深入报道，中国造船业在近十年间取得了令人瞩目的飞跃式发展，其商船订单总量实现了惊人的170%增长，这一增速不仅远超国际同行，更极大地拉开了与中国在造船业上最接近的竞争对手之间的距离，彰显了中国造船业的强大实力和蓬勃生机。

报道中引用的权威数据，源自希腊航运业知名经纪商Intermodal以及享誉全球的航运业咨询公司Clarksons Research。数据显示，在21世纪初的2000年，中国在全球造船业市场中尚属小字辈，其获得的订单份额不足10%，与之形成鲜明对比的是，韩国和日本分别以大约46%和34%的份额占据着市场的半壁江山。然而，随着中国造船技术的不断进步和国际市场的逐步开拓，中国获得的订单数量如同破竹之势，一路攀升，而韩国和日本的订单份额则呈现出相反的态势，逐年下滑。

尤为值得一提的是，在2006年前后，中、韩、日三国的造船订单份额曾一度戏剧性地趋于平衡，仿佛预示着全球造船业即将迎来新的竞争格局。然而，这一平衡并未持续太久，随后便出现了“中国持续攀升，日韩不断下滑”的鲜明对比，这一趋势一直延续至2024年，成为了全球造船业的一道独特风景线。

从Splash提供的图表中可以清晰地看出，在新造商船领域，“中国等于外国”的局面仅在2022年短暂出现，而到了2024年，这一格局已被彻底打破。韩国和日本在全球造船业市场中获得的订单份额分别滑落至约20%和11%，而中国则以约65%的份额傲视群雄，这意味着，在全球范围内，每三艘新造的商船中，就有大约两艘是“中国制造”的杰作，中国造船业的全球影响力由此可见一斑。

此外，报道还援引了Intermodal的最新数据，截至2024年11月，中国手中的造船订单量已高达3256艘，总载重吨更是达到了惊人的2.24亿载重吨，与2023年同期相比增长了37%，与2022年同期相比更是实现了72%的惊人增幅。而全球范围内的造船订单量较2023年也仅增长了21%，中国造船业的强劲增长势头由此可见一斑。

同时，Clarksons Research也发布了关于中国获得的造船订单的具体数据，这些数据不仅涵盖了订单数量，还详细列出了船只的类别、订单来源等关键信息，为中国造船业的未来发展提供了宝贵的参考和依据。